Spécifications OEM
Conforme aux exigences
Audi / Seat / Skoda / Volkswagen▼
VW TL 052 182, VW TL 052 529
Spécifications du groupe Volkswagen pour les fluides des boîtes de vitesses robotisées à double embrayage DSG et S tronic. Prévoient des propriétés de friction stables, la protection des composants de la transmission contre l'usure et un fonctionnement fiable du système hydraulique de commande des rapports.
BMW / Getrag▼
83 22 2 148 578, 83 22 2 148 579, 83 22 0 440 214, DCTF-1 (83 22 2 147 477)
Désignations des fluides de transmission BMW pour les boîtes de vitesses robotisées à double embrayage Getrag correspondantes. Prévoient la stabilité des propriétés de friction, une transmission efficace du couple et la protection des composants de la transmission.
Chrysler▼
68044345EA
Désignation du fluide de transmission Chrysler pour les boîtes de vitesses à double embrayage correspondantes. Prévoit une protection contre l'usure et un fonctionnement stable de la transmission.
Citroën / Peugeot▼
9734.S2
Désignation du fluide de transmission pour les boîtes de vitesses robotisées Citroën et Peugeot correspondantes. Prévoit des propriétés lubrifiantes stables et la protection des composants mécaniques de la transmission.
Ferrari▼
TF DCT-F3
Désignation du fluide de transmission Ferrari pour boîtes de vitesses à double embrayage. Prévoit un fonctionnement stable des éléments de friction, une protection contre l'usure et une transmission efficace du couple sous charges élevées.
Fiat▼
BOT 341
Désignation du fluide de transmission Fiat pour les boîtes de vitesses à double embrayage correspondantes. Prévoit la protection des engrenages et des autres composants de la transmission contre l'usure.
Ford / Getrag / Nissan▼
M2C936A
Spécification du fluide de transmission pour les boîtes de vitesses robotisées à double embrayage correspondantes utilisées par Ford, Getrag et Nissan. Prévoit des propriétés de friction stables et un fonctionnement fiable de la transmission.
Mercedes-Benz▼
MB 236.21, MB 236.25
Spécifications Mercedes-Benz pour les fluides des boîtes de vitesses à double embrayage correspondantes. Prévoient la stabilité des propriétés de friction, des passages de rapports en douceur et la protection des composants de la transmission.
Mitsubishi▼
Dia-Queen SSTF-I (MZ320065)
Spécification Mitsubishi pour le fluide des boîtes de vitesses robotisées Twin Clutch SST. Prévoit des propriétés de friction stables, une protection contre l'usure et un fonctionnement fiable du système à double embrayage.
Porsche / ZF▼
FFL-3
Spécification du fluide de transmission pour les boîtes de vitesses à double embrayage Porsche PDK correspondantes fabriquées par ZF. Prévoit la stabilité des propriétés de friction, la protection des composants de la transmission et un fonctionnement fiable sous charges élevées.
Renault▼
BOT 450
Désignation du fluide de transmission Renault pour les boîtes de vitesses robotisées à double embrayage correspondantes. Prévoit des propriétés lubrifiantes et de friction stables et la protection des composants de la transmission contre l'usure.
Volvo▼
1161838, 1161839
Désignations des fluides de transmission Volvo pour les boîtes de vitesses robotisées à double embrayage correspondantes. Prévoient un fonctionnement stable des éléments de friction et la protection des composants de la transmission.
+
▼
L'huile est renforcée par la technologie antifriction WINDIGO Universal Oil Package pour une protection supplémentaire contre l'usure et une réduction des frottements.
Important lors du choix d'un fluide de transmission▼
Lors du choix d'un fluide de transmission, il est important de tenir compte du type de boîte de vitesses et de la spécification de son constructeur.
Vous ne savez pas quel fluide convient à votre boîte de vitesses ? Contactez-nous, nous vous aiderons à choisir le fluide de transmission adapté.
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WINDIGO GEARTECH ATF-DCT - Fluide de transmission entièrement synthétique Premium pour transmissions à double embrayage
WINDIGO GEARTECH ATF-DCT est un fluide de transmission entièrement synthétique Premium spécialement conçu pour les transmissions modernes à double embrayage à bain d'huile (DCT/DSG). Sa formulation avancée assure des performances constantes de l'embrayage, une excellente protection contre l'usure et une lubrification fiable, aussi bien dans les conditions de conduite quotidiennes que sous fortes sollicitations. Convient aux transmissions à double embrayage utilisées par de nombreux constructeurs européens, asiatiques et américains.
Avantages :
- Assure des changements de vitesse rapides, précis et parfaitement fluides
- Garantit des caractéristiques de friction optimales pour un fonctionnement stable de l'embrayage
- Protège efficacement les engrenages, les roulements et les composants d'embrayage contre l'usure
- Excellente stabilité thermique et résistance élevée à l'oxydation
- Limite la formation de dépôts et contribue à maintenir la transmission propre
- Préserve sa viscosité et ses performances même sous fortes contraintes
- Assure une protection fiable aussi bien en circulation urbaine que sur autoroute
- Enrichi avec le WINDIGO ECO - Universal Oil Package pour une protection supplémentaire contre l'usure et une réduction des frottements
Caractéristiques techniques :
- Fluide de transmission entièrement synthétique Premium
- Développé pour les transmissions à double embrayage (DCT/DSG) à bain d'huile
Fiche technique
Recommandé pour :
- Les transmissions à double embrayage (DCT/DSG) à bain d'huile
- Les voitures particulières équipées d'une transmission à double embrayage
- Les systèmes de transmission haute performance et à couple élevé
- Une utilisation quotidienne, intensive et sur longues distances
Protection avancée pour les transmissions modernes à double embrayage
Les transmissions à double embrayage associent le rendement d'une boîte mécanique au confort d'une boîte automatique, ce qui impose des exigences particulièrement élevées au fluide de transmission. WINDIGO GEARTECH ATF-DCT est formulé pour assurer une lubrification fiable, des caractéristiques de friction stables et une protection durable, contribuant ainsi à maintenir des changements de vitesse réguliers et à prolonger la durée de vie des composants essentiels de la transmission.
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